韩国就是整合欧美技术做出产品赚差价，等于帮欧美赚钱-k8凯发官网

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• 当时我就震惊了

• 要注意几个此文不曾提到的点，我国lng造船市场占有率大幅度提高的最主要原因是韩国巨头的造船能力饱和，短期内没用更多能用于制造大吨位lng的干船坞可以腾出来了，从目前市场信息反馈来看，我国lng船在运载液化天然气蒸发气回收再液化（回收挥发的液化天然气重新液化回库）和燃料经济效率上是不如韩国的，这种运营成本上的差距让船东们用行动投了票，而且韩国搞lng非常注意对目标港口设备的匹配，这个是我们不如的地方。

  然鹅，现在lng这个船型也不挣钱了，挣钱的是海洋工程船，韩国因为把造船业大部分科研设计建造资源都投到当时最挣钱的lng船型上去了，导致韩国造船在其他船型上躺平，结果就是现在最挣钱的海工船韩国人压根得不到订单，想靠廉价的滚装轮等续命又压根竞争不过中国，而中国海工船虽然没西方吹得那么高大上却完全可以自产，在不少急需海工船但又接受不了西方海工船盘内盘外报价的客户眼里就极其具备吸引力了。

韩国就是整合欧美技术做出产品赚差价，等于帮欧美赚钱。类似还有韩国军火贸易，自己就造个壳子，里面全是进口货，家家都要超额利润，成本就低不了。

中国的lng基本都是自己的技术，养活的都是中国企业，成本肯定比韩国低，受国际市场和金融冲击也小的多。至于海工船，那本来就是欧美的高端市场，自然不可能给韩国，韩国靠自己也搞不出来。欧洲这波能源危机会转移部分海工技术给韩国，就看韩国能吃下多少。

总是欧洲受伤的世界达成。o(∩_∩)o哈哈~