考驾照很多科目其实现实中根本用不到，要我说就该改成理论和实操！-k8凯发官网

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考驾照的很多科目其实现实中根本用不到，比如上坡起步，这对于手动挡是挺重要，否则至少不敢下地库，但对于自动挡来说，真是用不到了。绕大饼和单边桥（现在不知道还有没有这个科目）虽说是培养车感用的，但现实当中碰到这种极端路况的几率有多大？

还有倒库、移库和侧方停车，虽说很有用，但是谁规定了整个操作过程车不能停？

还有动不动就把脑袋探出去，现实中谁会这么开？正是因为这种完全为了应付考试的操作方法，导致一大堆新手完全不知道车上的三块后视镜该怎么看。

这其实就是中国教育的通病，培养的都是考试型选手、做题家，一到现实就抓瞎。

其实要我说，开车就掌握三个基本要素：

1、速度，要熟练到想快就快、想慢就慢、想停就停、想走就走，达到随心所欲的程度才行；

2、方向，手眼脑车要完全配合熟练，要熟练到形成条件反射才行；

3、判断，或者说车感。

前后左右的距离、行驶状态方向速度以及路况的准确判断和预测也要大差不差才行。

更重要的是，这三个要素要能融会贯通，配合使用。要达到这个标准，其实就一个方法，多开。没有个几百上千公里的实际驾驶操作，都是白扯，必须完全熟悉车况路况，彻底打破新手对车辆的陌生感、恐惧感才行。

考试方式也要改革，用不着科目几、科目几那么复杂，就两块，理论和实操，理论包括熟悉车辆设备、道路交规和基本驾驶技巧；实操就是在具备各种路况和场景的训练场进行全过程长时间的驾驶训练，对每次驾驶训练都可以由车载智能设备进行记录和测评，达到一定的驾驶里程和测评分才可以参加考试。

如果每个新手都能在这种训练场上实操个一年半载，我估计最终能通过驾照考试的比例一定会大幅提升，同时上路后马路杀手和龟速小白的比例也会大幅降低。只不过需要花费更多的时间精力和资金，但这对于提升交通安全和通行效率是有好处的。