测完了，综合油耗4.57-k8凯发官网

因为不是车圈博主，所以确实没那个闲工夫进行实测。但这次我专门和朋友一起，自费测了凯美瑞9代2.0的实际油耗与续航表现。所有结论欢迎不服气的做复现实验。

一开始，测试有两套方案，a车圈博主怎么测我们就怎么测，主打一个复现。b问问各家工程师朋友们想看什么我们就怎么测。最终我们觉得测一个造车的朋友们认可的测试更有意义，所以就选了b方案。

最后经过商量的测试条件是：

1.坐标贵州，从贵阳出发经安顺到云贵交界，然后回头跑到遵义，再返回贵阳，排除掉海拔导致了“一直跑下坡”等问题

2.车速在不违法的前提下一直顶着限速开，能开l2就不手动开，驾驶模式eco。

3.路况按60%高速100-120，20%城市快速路80-90，城市路段与盘山路（35km）共占20%。

4.载4名成年男性和行李。三名驾驶员一名摄影师。

5.空调24度auto，个别时候开窗来一根。

我们先去加油站加满92号，油箱标称49l，实际能加49.5上下。然后就开始上高速了。

第一段是高速加山路。全程油耗没有过5l。由于这一线山路是一路下坡，所以到达谷底吃饭油耗3.9。

感谢朋友招待的鱼，确实不错，我这不怎么吃鱼的都吃了好几块。吃完饭继续开始。

这一段是爬坡和高速。爬坡过程中油耗最高到过4.8，等到服务区油耗停在了4.7，均速73。

由于凯美瑞9能显示转速，所以这次我专门记录了一定速度的转速。110km转速2000上下，作为一台阿特金森机器这个数据还是很不错的。

120的速度转速2500上下。

给大家看看我们搞合成燃料与碳中和的底气，大量无法上网的绿电。。。可以说真的是漫山遍野。

这是上了很多次电视的北盘江大桥，可能是cctv拍的太漂亮了，现实中看着一般，我感觉不如矮寨大桥，也不如果子沟。

油混车能有高速的纯电能力也是技术能力的一个指标。我的雷凌纯电工况最好能到115，这台凯混能做到120的ev工况，由于不好意思拿朋友的违章，所以就没有摸纯电最高时速的极限了。

由于限速原因，我们在高速上模拟了200公里的80-90城市快速路工况。

回头到达遵义东后又回头往贵阳跑。

最终到凌晨的时候，里程到850km，均速81的时候油表亮灯。由于咱就四个爱好者也没有什么保障车之类的，所以稳妥起见不想高速推车，正常用车也不会有人想在高速上等救援。所以我们直奔最近的服务区。

最终，加进去了39.63升，867.6公里。平均油耗油耗4.57，与表显4.5吻合不是快乐表。开测的49.5-39.63，也就是在850km亮灯时大致邮箱里仍有10升油。

如果按4.6计算，跑干油箱还能再跑200km，也就是850 200=1050。

整个测试过程没有出现过5l的油耗，最高4.8，所以120km巡航油耗最高值也不会高于5.2。也就是保守估计，950km续航是普遍能达成的。毕竟市区油耗哪怕是晚高峰也就是等同于高速油耗就顶破天了。

横向对比我的雷凌混动，750km，33升油，高速120km油耗在4.8-4.4之间。两车的油耗数值也应证了ths5.0系统的能力大概就是这个水平，并不是个例。也算是测出来了ths5.0大概就是油箱还剩10升亮红灯，也就是亮灯了不管是高速还是市区，你还能肆无忌惮的跑150km找加油站，基本上可以做到等一个顺路的加油站不专门绕路。

这个测试结果对于真的在考虑购车与竞品工程师朋友还是很有意义的，综合油耗4.6，是一个绝大部分人都能开出来的数据。测试里总会有一些有利因素和不利因素。比如这是一台高配车，油耗会高于丐版，但同时空调没有来到最低，也没有坐满5人，也不是sport模式，但我们会为了提提神开窗，上厕所也没有熄火。其实里外里一算基本各种条件最终造成的偏差在0.2之内。

看懂了这张图，自然就对sport与eco模式对巡航工况的影响有数了，看懂了再杠。

最后感谢和我一起自费测车的两位朋友，等他们的视频剪辑完成，我会推荐大家看视频。